Du 16 au 23 octobre 2021

Chronique de Sabin

TRAVERSÉE D’AL-ÀNDALUS

Octobre 2021

Cela fait plusieurs années que Josep veut organiser ce voyage et que je veux le faire parce que je pense qu’il sera spectaculaire, mais entre le fait que le quorum n’était pas suffisant et le Covid, le sujet a été retardé jusqu’à ce qu’il sorte enfin cette année, et je dois dire que les attentes ont été plus que satisfaites : mais commençons par le début.

Cela coïncidait également avec le fait que j’avais eu de sérieux problèmes avec ma 100 lors du voyage en Tunisie en juin dernier, et une fois qu’elle avait été réparée et réparée, ce voyage était une bonne occasion de l’essayer, donc le samedi 16 je suis allé au lieu de rendez-vous à San José de Almería. J’étais parti tôt car j’avais 1 000 km à parcourir, mais j’étais à l’heure et la voiture répondait. J’en ai donc profité pour m’arrêter à Albacete et rendre visite à des religieuses cloîtrées avec lesquelles j’ai des liens étroits puisqu’une sœur et une autre cousine de ma mère y ont séjourné. J’ai poursuivi ma descente et je surveillais les horloges, lorsqu’à environ 150 km de l’arrivée, le défaut moteur s’est déclenché et la température était à son maximum. Dans ces cas-là et sans pouvoir vérifier si la hausse de température a affecté quelque chose d’important, la meilleure chose à faire est d’appeler la dépanneuse et de remonter la voiture, ce que j’ai fait et l’assistance est intervenue immédiatement et sans problème. J’ai appelé Josep qui arrivait par la même route mais derrière moi, et nous avons décidé qu’ils m’emmèneraient à San José et que je monterais dans une voiture pour faire la route. Il restait 6 voitures et toutes avec un copilote sauf une Suzuki Jimny conduite par mon ami Albert, retraité et bien âgé comme moi, et si j’ai décidé de raconter un peu ce voyage, c’est justement parce que j’avais fait la traversée d’une manière que je n’avais jamais faite auparavant, c’est-à-dire comme copilote, donc les sensations étaient très différentes.

Tout d’abord, je voudrais m’excuser auprès de mon pilote, car je ne peux pas m’empêcher d’être autoritaire et je suis sûr que j’ai parfois été un peu excessif, mais grâce au bon caractère et à la parcimonie d’Albert, il n’y a jamais eu la moindre étincelle dans le cockpit et nous avons pu faire le voyage en bonne harmonie et je crois que nous étions amis. Lorsque les présentations ont été faites et que j’ai vu qu’il partait seul, je lui ai demandé si je pouvais faire le voyage avec lui et il m’a répondu qu’il n’y avait pas de problème, et qu’en plus, cela pourrait être très bon pour lui, car il avait une nouvelle radio qu’il n’avait jamais utilisée auparavant et il pensait qu’il ne serait pas capable de s’en occuper et de conduire en même temps, donc il avait déjà un opérateur radio à bord. Comme j’avais également apporté la tablette des 100, entre autres choses, il s’est avéré que j’avais aussi un navigateur, de sorte que, après avoir été en milieu de peloton comme il m’avait dit qu’il avait l’intention de le faire, nous avons ouvert le groupe dès la première étape, et nous avons ouvert l’expédition avant la fin de l’étape jusqu’à la fin de la traversée. C’était très bien pour nous parce que nous avons eu des étapes avec beaucoup de poussière que nous avons pu éviter parce que nous étions toujours en tête. Il y avait 1.130 km de distance totale, dont 65 % de pistes, répartis en 6 étapes, toutes plus spectaculaires les unes que les autres, et je dois dire que l’une des choses qui m’a le plus surpris, c’est la façon dont le Jimny se déplaçait sur n’importe quel type de piste ou de terrain, y compris la route, où la Mazda X5 qui était toujours devant nous ne demandait pas vraiment à être dépassée. Il faut aussi dire qu’Albert connaissait parfaitement la voiture et maîtrisait à la perfection les tractions, le réducteur et d’autres composants mécaniques, des compétences qu’il m’avait déjà démontrées dans un coupe-feu escarpé, où nous n’avons pas eu à lui dire deux fois de monter dans la voiture, et qu’il est bien plus à l’aise avec cela qu’avec les bonnes pistes que nous avons eues pendant 95% du voyage.

Mais bon, je m’embrouille et je quitte la raison de cette petite chronique, qui était de raconter les sensations d’être en charge uniquement de la radio et de la navigation, ce qui permet de contempler la nature dans toute sa dimension, et bien sûr, de suivre le carnet d’itinéraire très détaillé fourni par l’organisation. Et je n’aurais pas pu avoir une meilleure traversée dans ce sens, car elle heurtait de plein fouet ce que l’on peut avoir en tête, à savoir que l’Andalousie, c’est la mer et le soleil. Nous sommes partis de Cabo de Gata pour aller directement dans la Sierra de Alhamilla et dans le désert de Tabernas et ses oueds sablonneux, tout à fait désertiques et avec une certaine ressemblance avec le Maroc, surtout dans la poussière.

Nous dormons à La Calahorra et le lendemain nous retournons à Abla pour entrer dans le parc naturel de la Sierra Nevada dans sa partie la plus orientale, et sans le quitter à aucun moment nous le traversons vers l’ouest jusqu’à ce que nous atteignions sa partie la plus occidentale. Ici, le paysage change radicalement et nous nous rendons compte que la Sierra Nevada n’est pas seulement du ski, nous sommes face à une nature « impressionnante » avec de hauts sommets de tous les côtés, des zones boisées très étendues et variées, des cerfs, des chèvres de montagne, des chotos….., et un itinéraire spectaculaire avec d’innombrables vallées enfermées entre de hautes montagnes, et que nous sautons de l’une à l’autre en faisant de grands virages dans chacune d’entre elles. Nous devons féliciter la Junta de Andalucía d’avoir et d’entretenir les pistes qui nous permettent de le faire et, bien sûr, l’organisateur de les avoir localisées et de nous donner l’occasion de les emprunter avec le plus grand respect. Et comme cerise sur le gâteau, nous avons terminé cette étape dans l’Alpujarra Granadina, en nous arrêtant pour dormir à Bubión, qui est entouré de beaux villages de montagne blanche, Capileira, Pampaneira, Órgiva …., au pied du Mulhacén et de la Veleta, et qui méritent d’être visités avec plus de temps à leur consacrer.

Toujours avec de grandes montagnes dans le champ visuel et une nature plus spectaculaire, le jour suivant nous avons pris la partie nord des Sierras de Tejada, Almijara et Alhama et toujours vers l’ouest nous avons atteint Antequera, mais pas avant d’avoir fait une visite à la fontaine des 100 canons qui, en raison de la sécheresse, la plupart d’entre eux étaient sans poudre ni fusée.

Nous quittons Antequera pour entrer dans le Desfiladero de los Gaitanes, et à travers ses hautes et abruptes murailles, nous attaquons la Sierra de las Nieves, célèbre entre autres pour ses châtaigneraies sur lesquelles vivent de nombreuses familles. Ses formations calcaires rappellent celles des Pyrénées et nous continuons à contempler la nature vivante pour nous endormir à Ronda. D’ailleurs, en parlant de châtaignes, nous avons eu du mal à Parauta car au moins les 3 du premier groupe qui sont arrivés et qui les ont achetées à la barrière peinte en gris, ont tous eu des châtaignes pourries.

Nous sommes partis à Séville pour faire un peu plus de nature et un peu de tourisme de la pierre, comme je l’appelle, avec les maisons de Setenil, l’église palermitaine des Carmélites, et pour arriver à Séville à l’hôtel du stade olympique. Nous sommes arrivés à temps et comme à la Maestranza, les avis étaient partagés et certains d’entre nous sont allés chercher des manzanillas dans le quartier de Triana et d’autres ont continué le tourisme de la pierre.

Au matin et avec beaucoup de tristesse, nous avons entamé la dernière et la plus longue étape pour atteindre le Portugal afin d’y passer la nuit et de faire une visite de courtoisie à Sao Domingos, tout près de la frontière, en passant par la zone minière de Rio Tinto, qui est toujours active malgré tout ce qui s’est passé.

En résumé, j’ai vécu une expérience très agréable en tant que copilote d’Albert à bord de la Suzuki Jimny, que je n’oublierai jamais.

Je ne veux pas terminer sans remercier Armand-Quina, August-Teresita et Josep-Paco pour leur volonté de m’emmener et de transporter à San José ce que j’ai trouvé nécessaire de sauver du 100, y compris le réfrigérateur de 60 litres, et bien sûr Manolo et Ana pour leur volonté, leur cuisinière et leur poêle, et pour avoir partagé leur grande connaissance du terrain où nous avons marché, et enfin, à eux tous pour leur aide. Et bien que l’idylle vienne d’avant, je me souviens aussi de Paco et de son frère Juanjo qui ont porté le frigo sur la Travesía, mais pour le compte qu’ils avaient, et parce que je rêve encore du « vamos bien » ? Je vous embrasse tous.

Sabin s’abonne à la mer Cantabrique.