Etiqueta: Lohner

Quin va ser el primer 4x4 del futur? Segurament, la resposta a aquesta pregunta la trobem al Lohner-Porsche, un vehicle que el 1900 va deixar bocabadats crítics i industrials durant la seva presentació a l'Exposició Mundial de París d'aquell any. Un joveníssim Ferdinand Porsche havia dissenyat un vehicle que es pot considerar el primer tot terreny elèctric, un concepte en què els fabricants de la indústria actual no han deixat d'aprofundir. Cadascuna de les rodes davanteres del cotxe portava incorporat un motor elèctric de boixa que no tenia cap mena de mecanisme intermedi: ni engranatges a la roda, ni cadenes de transmissió, ni diferencials. D'aquesta manera, la roda, que funcionava com un rotor de corrent continu, girava al voltant d'un estator ancorat fermament a la suspensió. El gran èxit d'aquest motor era precisament que no hi havia cap mena de pèrdua de potència a causa de les friccions mecàniques, cosa que assegurava una eficàcia d'almenys el 83%. Tant èxit va tenir aquest prototip en la seva presentació, que Porsche es va fer famós a la indústria. Tècnicament, cadascun dels motors estava preparat per lliurar 7 CV durant 20 minuts, encara que en circumstàncies normals la resposta era d'uns 2,5 CV a 120 rpm. S'alimentava gràcies a una bateria de 80V, que aportava al cotxe autonomia durant aproximadament 50 Km. a una velocitat de creuer de 37 km/h. La velocitat mínima era de 17 km/hi la màxima de 50. Pel que fa al sistema de fre, el davanter era elèctric, mentre que per a la part del darrere, Porsche havia ideat un sistema mecànic amb fleix i mecanismes de carraca per no lliscar a les pendents. Els radis de les rodes davanteres mesuraven 65 cm i les del darrere 95, i estaven realitzades en fusta. En total el Porsche-Lohner pesava una